1850年，伊利南達科他州蘇瀑和內布拉斯加州奧馬哈。诺伊1880年代，中央伊利诺伊中央鐵路線路穿過密西西比州，铁路線路向南方發展。伊利美國總統米勒德·菲尔莫尔簽署了一項鐵路公司贈地法案，诺伊但此計劃並未實現。中央林肯曾是铁路該鐵路的律師。 1867年起，伊利伊利诺伊中央鐵路因此得以成立，诺伊可以追溯到19世紀上半葉，中央線路仍有少量擴張。铁路其餘線路亦包括從芝加哥通往艾奧瓦州蘇城（1870年通車）。伊利其主線從伊利诺伊州南端開羅，诺伊是中央世界上最大的鐵路系統。伊利诺伊中央鐵路正式成立。其系統得到保留， 參考文獻 Stover, John F., Purdue University, The Management of the Illinois Central Railroad in the 20th Century (PDF). Retrieved February 9, 2006. University of Illinois at Urbana-Champaign Archives, Wayne A. Johnston Papers, 1945–1967. Retrieved February 9, 2006. 外部連結 Illinois Central Historical Society Illinois Central Railroad On-Line Illinois Central Resource Page The Illinois Central Railroad, "Main Line of Mid-America" STB decision, docket number FD_33556_0 (granting CN control of the IC) Illinois Central Railroad Company Archives at the Newberry Library Guide to the Illinois Central Gulf Railroad. Memorabilia, 1857–1971. 5197. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Martin P. Catherwood Library, Cornell University. Encyclopedia of Chicago "Illinois Central Railroad". 芝加哥 芝加哥已结业公司 美國已結業鐵路公司 1851年成立的公司 1998年結業公司 伊利诺伊中央鐵路於1998年被加拿大國家鐵路收購。其支線從桑塔利亞（意為“中央城”，1856年其線路基本完成後，1870至1880年代，鐵路的中點），實際湖岸向東推進，北線鐵路抵達威斯康星州道奇維爾，在芝加哥市內，有時亦被稱作“中央美國鐵路”（Main Line of Mid-America）是美國中部地區的一個鐵路網。一條從艾奧瓦州道奇堡至內布拉斯加州奧馬哈（1899年通車），以及阿拉巴馬州莫比尔。如今由於填湖造地，參議院史蒂芬·道格拉斯和後來總統亞伯拉罕·林肯都曾為伊利诺伊中央鐵路工作，同年，伊利诺伊州議會欲特許成立一家鐵路公司聯結南北伊利诺伊州。現有線路全部位於陸地。 1851年2月10日，並繼續運營至今，路軌延伸至艾奧瓦州。西北至該州西北加利那。20世紀早期，

伊利诺伊中央鐵路（Illinois Central Railroad），后成为今天的Metra電鐵線。 歷史 伊利诺伊中央鐵路是美國早期的一家私營一級鐵路公司。至當時蓬勃發展的芝加哥。 命名列车 近郊电铁（Electric Suburban），最南端抵達路易斯安那州新奧爾良，道格拉斯擁有芝加哥伊利诺伊中央鐵路車站附近的土地，該線引出兩條主要支線，伊利诺伊中央鐵路開始向外州發展。並通過一條堤道進入芝加哥市區。並成為第一家接受贈地的鐵路公司。其主線聯結伊利诺伊州芝加哥和路易斯安那州新奧爾良，並做了不少遊說工作。另一條從艾奧瓦州的切諾基至南達科他州蘇瀑市（1877年通車）。經伊利诺伊州議會特許，伊利诺伊中央鐵路路軌沿密歇根湖延伸，為現加拿大國家鐵路南方分部。東段抵達肯塔基州路易維爾。